Athari za Kuendelea Kupungua kwa Viwango vya Usafirishaji wa Bahari

Ugavi na mahitaji katika soko la baharini yamebadilika kwa kiasi kikubwa mwaka huu, na mahitaji ya usambazaji yamezidi, tofauti kabisa na "makontena magumu kupata" ya mapema 2022.
Baada ya kupanda kwa wiki mbili mfululizo, Fahirisi ya Usafirishaji wa Kontena ya Shanghai (SCFI) ilishuka chini ya alama 1000 tena. Kulingana na data ya hivi punde iliyotolewa na Soko la Usafirishaji la Shanghai mnamo Juni 9, faharisi ya SCFI ilishuka kwa pointi 48.45 hadi pointi 979.85 wiki iliyopita, kupungua kwa kila wiki kwa 4.75%.
Faharisi ya BDI ya Baltic hata ilishuka kwa wiki 16 mfululizo, na faharisi ya mizigo ikisukuma alama 900, ikipiga kiwango cha chini kabisa mnamo 2019.
Takwimu za hivi punde zilizotolewa na Utawala Mkuu wa Forodha zilionyesha kuwa mauzo ya nje mwezi Mei mwaka huu yalipungua kwa 7.5% mwaka baada ya mwaka kwa masharti ya dola za Marekani, pia kupungua kwa kwanza katika miezi mitatu iliyopita.Kwa kuongezea, Soko la Usafirishaji la Shanghai pia lilitoa sasisho mnamo Juni 10 ikisema kwamba "mahitaji ya usafirishaji wa kontena nje ya nchi yameonyesha udhaifu, na idadi kubwa ya njia zikiona kushuka kwa viwango vya mizigo".
Kiongozi wa Mtandao wa Kimataifa wa Usafirishaji wa Meli wa China alisema katika mahojiano: "Shinikizo la sasa la kushuka kwa uchumi wa dunia, pamoja na mahitaji hafifu kwa ujumla, inatarajiwa kuendelea kuweka viwango vya usafirishaji wa meli kuwa vya chini katika siku zijazo. Uwezo mkubwa pia unaweza kusababisha kuendelea kwa bei ya chini ya baharini katika miaka mitano ijayo".
Bei za mizigo zinaendelea kuwa chini na kasi ya wastani ya meli za kontena duniani imeshuka kwa kiasi kikubwa.Kulingana na takwimu kutoka kwa takwimu za Umoja wa Kimataifa wa Usafirishaji wa Baltic, katika robo ya kwanza ya 2023, wastani wa kasi ya meli za kontena za kimataifa, chini ya 4% mwaka hadi mwaka, hadi mafundo 13.8.

Inatarajiwa kuwa ifikapo 2025, kasi ya chombo pia itashuka kwa 10% juu ya hii.Si hivyo tu, lakini upitishaji katika bandari kuu mbili za Marekani za Los Angeles na Long Beach unaendelea kupungua.Kwa viwango vya chini vya mizigo na mahitaji hafifu ya soko, viwango vya njia nyingi za Marekani Magharibi na Ulaya vimeshuka hadi kwenye ukingo wa gharama kwa viunganishi. Kwa muda fulani ujao, viunganishi vitaunganishwa ili kuleta utulivu wa viwango wakati wa viwango vya chini, na labda kupunguzwa kwa idadi ya njia itakuwa jambo la kawaida.

Kwa makampuni ya biashara, muda wa maandalizi unapaswa kufupishwa ipasavyo, hatua ya kwanza lazima iamuliwe mapema kabla ya wakati halisi wa kuondoka kwa kampuni ya usafirishaji. Wateja wa huduma ya DINSEN IMPEX CORP kwa zaidi ya miaka kumi, wataepuka kila aina ya hatari mapema ili kutoa huduma bora.