Makala haya yana marejeleo ya bidhaa za mmoja au zaidi wa watangazaji wetu. Tunaweza kupokea fidia unapobofya viungo vya bidhaa hizi. Masharti yanatumika kwa ofa zilizoorodheshwa kwenye ukurasa huu. Kwa sera zetu za utangazaji, tafadhali tembelea ukurasa huu.
Ndege mpya zaidi ya Delta ilipaa Ijumaa wakati shirika hilo la ndege lilipofanya huduma yake ya kwanza ya mapato kwa kutumia ndege aina ya Airbus A321neo kutoka Boston hadi San Francisco.
Mfano mpya pia unaleta viti vipya vya daraja la kwanza vya Delta, sasisho la kisasa la viti vya kawaida vya kuegemea vilivyo na miguso kadhaa mipya—hasa mapezi mawili pande zote mbili za kiti cha kichwa, faragha iliyoboreshwa kidogo.
Neo imekuwa ikitarajiwa sana tangu mfumo wa kiti ulipovuja kwa mara ya kwanza, na baadaye ilithibitishwa na shirika la ndege mapema mwaka wa 2020.
Mwenzangu Zach Griff alipata nafasi ya kuiangalia ndege hiyo kwa mara ya kwanza kabla haijaanza kutumika, na hata kabla ya Delta kuichukua kutoka kwenye hangar yake ya Atlanta hadi Boston kwa mara ya kwanza. Hata alipata nafasi ya kuruka alipokuwa akiruka kwa faida.
Hata hivyo, inaweza kuwa vigumu kupata taswira ya bidhaa mpya ya ndege ardhini au kwenye ndege tupu.
Lakini vipi kuhusu safari ya ndege ya kuvuka bara ambayo huchukua saa saba ndani ya kabati kutoka kupanda hadi kushuka? Hilo bila shaka litatoa hisia bora zaidi.
Neo yenyewe ni jukwaa la kuvutia kwa Delta, ikitoa gharama za chini za uendeshaji (kwa njia ya matumizi ya chini ya mafuta) huku pia ikitoa nafasi tupu kwa mashirika ya ndege kubuni uzoefu wa ndani ya ndege.
"Tunahisi kama ni uzoefu mzuri sana kwa watu," Charlie Shervey, mkurugenzi wa mauzo wa Delta huko Boston, aliniambia katika mahojiano ya kabla ya safari ya ndege. "Tulihisi inaweza kuwa na ushindani mkubwa na kutoa uzoefu mzuri."
Ingawa shirika la ndege lilichagua kuweka ndege hizo kwenye njia ya Boston-San Francisco badala ya ndege zenye viti vya kulala, Schewe alisema shirika hilo la ndege linaendelea kutathmini mahitaji na linaweza kuongeza hilo baadaye. Ikumbukwe kwamba, Delta inapanga kuongeza viti vya kulala kwenye kundi lake dogo la ndege aina ya A321neos 155 kwa agizo.
Kwa mpangilio huu, abiria wengi watapata daraja la uchumi na sehemu ya nafasi iliyopanuliwa ikifahamika. Lakini kuna burudani iliyosasishwa ndani ya ndege, mfumo mpya wa Wi-Fi wa Viasat, mapipa ya juu yaliyopanuliwa, mwangaza wa hisia na huduma zingine ambazo zinapaswa kuwapa abiria uzoefu ulioboreshwa kwa ujumla.
Hata hivyo, mpya haimaanishi bora kila wakati. Ndiyo maana tuliweka nafasi ya tiketi zetu kwenye kibanda cha mbele cha ndege yetu ya kwanza ili tuweze kuona kama mvuto ulikuwa wa thamani kweli.
Kidokezo: Viti ni bora, uboreshaji mkubwa ikilinganishwa na viti vya kawaida vya daraja la kwanza. Lakini si kamilifu, na vina dosari mbaya — hasa kutokana na dhabihu za muundo ambapo kitu kimoja kinabadilishwa kwa kipengele kingine.
Ndege ilitakiwa kupaa kabla ya saa 2:30 asubuhi, lakini nilikuwa nimepanga na Delta kupanda ndege dakika chache mapema—na kwenye lami—kwa ajili ya kupiga picha. Hiyo ina maana ya kufika Uwanja wa Ndege wa Boston Logan karibu saa 6 asubuhi.
Hata kabla ya safari ya ndege, tukio lilikuwa tayari kwa sherehe, na nilipomaliza ziara yangu ya upigaji picha, ilikuwa imepamba moto.
Wasafiri walipokuwa wakifurahia kifungua kinywa na vitafunio, ambapo AvGeeks walipiga picha za uzinduzi na kubadilishana zawadi, mwakilishi wa Delta aliingia kwenye umati, akaomba ukimya, na akawaita abiria wawili kwenye ndege.
Ilibainika kuwa walikuwa njiani kuelekea fungate yao - walitokea kuwa kwenye safari hii ya ndege kuelekea San Francisco, na wafanyakazi wa ndege wa Delta waliwapa zawadi na zawadi nyingi (nilitania tu, bila shaka, tukio zima lilikuwa kwa ajili yao).
Baada ya maelezo machache mafupi kutoka kwa mwakilishi mwingine wa Delta, wafanyakazi na usimamizi wa ardhi walikusanyika kukata utepe wa ndege mpya. Ilikuwa ni Sascha Schlinghoff, abiria wa Medali ya Almasi na Million-Miler, ambaye ndiye aliyekata ndege hiyo.
Schlinghoff hakujua angealikwa kwenye sherehe hiyo hadi dakika chache zilizopita, aliniambia baada ya kutua San Francisco, na akasema alikuwa akizungumza tu mlangoni na wafanyakazi wa Delta wakati wa sherehe. Baada ya muda, mkurugenzi mkuu wa eneo la tukio na wafanyakazi mlangoni walikuja kumuuliza kama alitaka kukata utepe.
Kupanda ndege kulianza dakika chache baadaye, haraka sana. Tulipoingia kwenye ndege, kila abiria alipewa begi lililojaa zawadi za uzinduzi - pini maalum, lebo ya begi, mnyororo wa ufunguo wa A321neo na kalamu.
Abiria wa daraja la kwanza walipewa mfuko wa pili wa zawadi uliochongwa kwa karatasi nzito wakisherehekea safari ya ndege wakati wa kupanda.
Tuliposukuma nyuma, mhudumu wa ndege alitangaza salamu ya mizinga ya maji tulipokuwa tukielekea kwenye uwanja wa ndege. Hata hivyo, inaonekana kuna mawasiliano yasiyofaa na kikosi cha zimamoto cha MassPort kwani hawakusalimu - waliendesha tu lori mbele yetu kwa muda na kuongoza njia, lakini ilikuwa vigumu kwa abiria kuona.
Hata hivyo, tunaweza kuwaona wafanyakazi wa Delta Ramps wakisimama kile walichokuwa wakifanya, wakipiga picha au kupiga video, ndege mpya zilipokuwa zikipita.
Baada ya matuta machache wakati wa kupanda kwa mara ya kwanza, mhudumu wa ndege alikuja kuchukua maagizo ya vinywaji na kuthibitisha chaguzi zetu za kifungua kinywa. Mimi, kama kila abiria mwingine wa daraja la kwanza, nilipokea milo yangu mapema kupitia programu.
Baada ya muda, kifungua kinywa kilitolewa. Niliagiza tortilla ya yai, viazi na nyanya ambayo kwa kweli ilikuwa kama frittata. Singejali kuongeza ketchup au mchuzi moto, lakini hata bila hiyo, ilikuwa tamu. Inakuja na saladi ya matunda, pudding ya chia na croissants za joto.
Mwenzangu wa mezani Chris alichagua panikiki za blueberry, na akasema zilikuwa na ladha nzuri kama zilivyoonekana na kunukia: sana.
Ni kibanda kamili cha daraja la kwanza ambapo AvGeeks husherehekea uzinduzi. Hii ina maana kwamba hakuna mtu anayetulia wakati wa safari ya ndege, na pia inamaanisha kwamba abiria wanaomba vinywaji karibu wakati wote wa safari ya ndege. Kiongozi wa ndege na wahudumu wengine wa ndege walijibu kwa utulivu na walikuwa makini sana wakati wote.
Vitafunio na huduma ya mwisho ya kinywaji huondolewa kabla ya kutua, ni wakati wa kuanza safari kutafuta chakula cha mchana!
Lakini ingawa ni nzuri, huduma hii ni ya kawaida kama unavyotarajia katika safari yoyote ya ndege isiyo ya Delta One inayopitia bara asubuhi. Hebu tuendelee kwenye kipengele cha kipekee hapa, viti.
Kwa kumalizia, ningesema hizi ni baadhi ya ndege bora za daraja la kwanza ambazo American Airlines imewahi kuzitumia. Ingawa si ndege za kuegemea zilizo tambarare, zinashinda ndege nyingine yoyote ya kuegemea iliyopo.
Walinzi wenye mabawa pande zote mbili za kiti cha kichwa hawatamzuia kabisa mwenzako wa kukaa au wale walio kwenye njia ya ukumbi, lakini watazuia uso wako kidogo na kuongeza hisia ya umbali kutoka kwa majirani zako.
Vivyo hivyo kwa kitenganishi cha katikati. Sio kama kitenganishi cha katikati utakachokipata katikati ya darasa la biashara la Polaris au Qsuite, lakini huunda na kuongeza hisia ya nafasi ya kibinafsi—hakuna haja ya kupigania viti vya mikono au nafasi ya meza ya katikati inayoshirikiwa.
Kuhusu mabawa hayo ya kuwekea vichwa vya kichwa, yana pedi ya povu ya mpira ndani. Mara chache nilijikuta kwa bahati mbaya nikiweka kichwa changu juu yake badala ya kuwekea vichwa vya kichwa. Ni vizuri sana, ingawa natamani Delta Air Lines ifanye nafasi hii kuwa mahali pazuri pa kusafisha mara kwa mara.
Safu zimepinda kidogo kwenye njia za kuingilia, na njia ya kuingiliana husaidia kuongeza faragha kidogo. Kwa namna fulani, "faragha" ni karibu neno lisilo sahihi. Unaweza kuwaona abiria wenzako na wao wanaweza kukuona, lakini una hisia kubwa zaidi ya nafasi ya kibinafsi, kana kwamba uko kwenye kiputo chenye uwazi. Niliona ni vizuri sana na yenye ufanisi.
Kuna chumba kidogo chini ya kiti cha katikati cha mkono kwa ajili ya chupa ndogo ya maji, pamoja na simu, vitabu na vitu vingine vidogo. Pia kuna nafasi ya juu karibu na kitenganishi hiki cha faragha ambapo utapata soketi za umeme na milango ya USB.
Pia utapata trei ya kokteli iliyoshirikiwa mbele ya kiti cha katikati cha mkono — kwa kweli, kitu pekee kilichoshirikiwa.
Hii imeundwa vizuri sana ikiwa na mdomo mdogo ili kuzuia vitu kuteleza, inafaa kwa kushikilia vinywaji wakati wote wa safari ya ndege.
Miguuni pako, pia kuna sehemu ndogo kati ya viti viwili vilivyo mbele yako, iliyotenganishwa ili kila abiria awe na nafasi. Ni kubwa ya kutosha kubeba kompyuta ya mkononi na vitu vingine vichache. Pia kuna mifuko mikubwa kwenye viti vya nyuma, pamoja na nafasi ya kompyuta ya mkononi. Hatimaye, kuna nafasi chini ya kiti mbele yako, ingawa hiyo inathibitika kuwa ndogo.
Kwa vyovyote vile, niliweza kukaa vizuri - hata wakati wa milo - nikiwa nimeweka kompyuta yangu ya mkononi na simu, mfuko wenye chaja zangu zote mbalimbali, daftari, Kamera yangu ya DSLR na chupa kubwa ya maji, na nafasi ya ziada.
Viti vyenyewe ni vizuri sana, na wasiwasi wowote niliokuwa nao kuhusu pedi nyembamba haukuwa na msingi. Kwa upana wa inchi 21, inchi 37 kwa lami na inchi 5 kwa lami, ni njia nzuri ya kuruka. Ndiyo, pedi ni nyembamba na imara kuliko vyumba vya zamani, kama vile Delta's 737-800, lakini povu ya kisasa ya kumbukumbu inayotumika pia inaweza kufanya kazi vizuri na vifaa vichache, na kwa karibu saba ambazo nimewahi kuwa nazo kwenye Hours. Pia nilipata sehemu ya kupumzikia kichwa, ikiwa na nafasi yake inayoweza kurekebishwa na usaidizi wa shingo, hasa ergonomic.
Hatimaye, ningeweza kujaribu kuunganisha AirPods zangu kwenye mfumo wa burudani wa ndani ya ndege kupitia Bluetooth, kipengele kipya ambacho Delta inakifanyia majaribio katika daraja la kwanza kwenye ndege hizi. Ni kamilifu, na ubora wa sauti ni bora zaidi kuliko kile ninachopata kawaida ninapounganisha AirPods na kifaa cha AirFly Bluetooth.
Tukizungumzia skrini ya burudani ya ndani ya ndege, ni kubwa na kali na inaweza kuinama juu na chini, ikitoa pembe tofauti kulingana na kama wewe au mtu aliye mbele yako ameinama.
Kwanza, ilikuwa vigumu sana kutoka kwenye kiti cha dirisha. Makabati kati ya viti viwili vya mbele yanajitokeza kidogo kwenye eneo la mguu, huku nafasi ikiwa ndogo sana kupita.
Pamoja na kuegemea kubwa kwenye viti hivi, hili linaweza kuwa tatizo. Ikiwa mtu aliye kwenye kiti cha njia mbele yako ameegemea na unajaribu kutoka kwenye kiti cha dirishani ili kutumia choo, lazima upite kwa ustadi. Hilo linaweza kutosha kwangu kuchagua kiti cha njia kwenye madirisha ya ndege hizi. Ikiwa wewe ni mtu anayelala ameegemea, jiandae kuamshwa na abiria aliye nyuma yako akichukua kiti ili usianguke.
Hata kama uko kwenye kiti cha njia, ukifungua meza ya trei, mtu aliyelala mbele yako ataonekana kula ndani ya chumba chako na kuhisi hofu kubwa. Ikiwa mtu aliye mbele yako amelala, bado unaweza kuandika kwenye kompyuta ya mkononi, lakini inaweza kuonekana kuwa imebana kidogo.
Pia ni finyu: nafasi ya kuhifadhi chini ya kiti. Shukrani kwa sanduku lililo na mfumo wa burudani na usambazaji wa umeme, pamoja na sehemu ya kuwekea vifaa kwa kila kiti, kuna nafasi ndogo ya mifuko au vitu vingine kuliko unavyoweza kutarajia. Hata hivyo, kwa vitendo, hili si tatizo kubwa, kwani kuna nafasi nyingi ya mapipa ya takataka.
Hatimaye, ni aibu kwamba Delta haikuchagua kuongeza sehemu za kupumzikia miguu au sehemu za kupumzikia miguu, kama vile kwenye sehemu za kupumzikia miguu katika daraja lake la Premium Select premium economy. Hilo si jambo la kawaida kwa viti vya daraja la kwanza kwenye American Airlines, lakini shirika la ndege tayari linaongeza kiwango cha juu - kwa nini lisiongeze kiwango kidogo ili kurahisisha abiria kulala usingizi kwenye ndege zenye macho mekundu na alfajiri?
Muundo mpya wa kiti cha daraja la kwanza cha Delta A321neo ni mzuri sana. Ingawa ahadi ya "faragha" inaweza kuzidishwa, hisia ya nafasi ya kibinafsi ambayo viti hivi hutoa hailinganishwi.
Kuna matatizo machache, na nadhani abiria watakatishwa tamaa kwa kupata shida kutoka kwenye kiti cha dirishani katika hali ya kuegemea niliyoelezea hapo juu. Lakini baada ya kusema hivyo, bila shaka ningejitahidi sana kuruka daraja la kwanza kwenye ndege hii badala ya mwili mwembamba kama huo.
Mambo Muhimu ya Kadi: Pointi 3X wakati wa kula, pointi 2x wakati wa kusafiri, na pointi zinaweza kuhamishiwa kwa washirika zaidi ya kumi na wawili wa kusafiri.
Muda wa chapisho: Mei-23-2022
